К примеру в Нижнем года 2 летал рейс редвинса на Гоа при этом у аэропорта не было допуска на прием 737 и каждый рейс авиакомпания делала запрос и согласование с аэропортом и тем самым рейс у нас летал затем получили допуск .
Туалпара действительно нет рейс скорей всего выполняеться на самолете или с  номером Туалпара ( или этот рейс выполняеться как чартерный ) . 

Турагенства могут и вскладчину сделать если захотят этот рейс надо просто понимать выгоду для людей . Представте что вы простой отпускник который весь год трудился на благо предприятия и вот эти 2 недели у берегов черного моря :). Пришли вы за путевкой в Турагенство и понеслось .
" да да в Сочи на автобусе всего 2 дня дороги и вы у моря "  а посути это 4 дня убитых на тряску.
Или  "  да да вылет с Казани только до Казани на автобусе надо ехать "

Всеравно как минимум 1 день отпуска вылетает .
А при вылете с Йошкар Олы :)  прямо к месту отдыха на комфортабельном  ту-134  и вылет поставить на часов 12:30  вобще замечательнь , Это с той целью что регистрацию начать в 10:30  а к этому времени можно приехать в аэропорт хоть с Чебоксар , хоть с дальнего района.

Такой рейс надо предлагать крупному тур лператору или мин туризьма.

Ту 134 это всего 76 человек заполнить его реально
Вылет можно поставить на 1  прилет 5 день
это удобное время
можно поставить в те дни когда нет ВНУКОВО  для облпгчения работы аэропорта

Нам чем больше самолетов, но в разумных пределах конечно, тем легче работать. Вопрос. С какой авиакомпанией Вы предлагаете вести переговоры. ЮТэйр сразу отпадает, АаБарс тоже. С Руслайном разве что попробовать. Это сделаем. Может еще что предложите.

Мое мнение - Краснодар. Объясню почему. Относительно близко до большого Сочи, Туапсе, Джубги, Новороссийска (естественно здесь Геленджик), Анапа. Все остальные точки не обладают такими транспортными возможностями как краевой центр. Есть еще аэропорт в Геленджике, но он зависим от ветра, что плохо. Давайте, напишем предложения всем!!!

Нет дотации не будет.  Даже в вариантах нельзя рассматривать.