Никто не оспаривает тот факт, что авиасообщение необходимо. Лично я в автобусе выматываюсь так, как будто сам ехал за рулем. За рулем езда уже тоже надоела, хотя укладываюсь в 8 часов. Днем ехать время жалко, а ночью тяжеловато, да и трасса стала очень загруженной. Лично я готов летать за любые разумные деньги. Только жаль что наши голоса никто или почти никто не слышит. Такое впечатление, что кроме Михаила Адольфовича эта тема никого не интересует (я имею ввиду тех, кто хоть как то может повлиять на ситуацию). Если мыслить глобально, то авиасообщение это часть полноценной транспортной инфраструктуры. Без него республика какой-то медвежий угол, куда можно добраться только на оленях (автобусах) и на собаках (поезд). Я уверен в том, что как только возобновится авиасообщение народ будет летать и семьями и с детьми и поодиночке. Главное начать. Но это всего лишь мое частное мнение

Удачи, Михаил Адольфович! Ждем только хороших новостей.

to Стас: "Сапсаны" или подобные им "птицы" вполне могут пройти через территорию Республики, если Правительство РФ и РЖД примут решение о продление скоростной линии Хельсинки - Питер - Москва - Нижний-Новгород через Казань до Уфы (через лесную территорию Марий-Эл от Нижнего, потому что по Чувашии по пересечённой местности нужно проделывать большие земляные работы по спрямлению участков железки через балки и урочища...). НО, скоростные поезда идут без остановок в небольших городах!- поэтому на прогоне от Нижнего до Казани вряд ли остановятся... Но это всё в проектах, в ближайшее же время (до 2020 года стоит в планах развития Кировской облсти) железка продлится от Йошкар-Олы через Яранск до Котельнича (неосуществлённый проект от Астрахани до Архангельска существующий ещё с 1896 года, тогда его будущую трассу изучал и проектировал известный писатель и по совместительству инженер-путеец Н.Г. Гарин-Михайловский, он за всё советское время тянулся но так и не был закончен). С приходом к руководству Кировской области Никиты Белых наметились подвижки, но всвязи как-раз с продлением скоростного движения по напрвлению от Нижнего до Вятки (Кирова), с целью отвести лишний транспорт... Авиасообщение в любом случаи необходимо! Аэропорт Йошкар-Ола вполне мог-бы служить вторым запасным аэродромом для Казани - если там непогода, можно-было бы сажать самолёты у нас (если только электрифицировать и пустить электрички до Казани наподобие Аэроэкспресса от Домодедово до Москвы...))) Мечты, мечты...)))