Потапыч! А никто и не стремиться быть как домодедово, казань и т.д. Что касается прибыли авиакомпаний так ее и в Аэрофлоте на отдельных рейсах нет. Авиация-это не прибыльный бизнес!

Не заглядывал на сайт. Поэтому ответ пишу только сегодня.
С точки зрения современной экономической целесообразности – аэропорт здесь действительно не нужен. И не стали бы его здесь строить в настоящее время. Аэродром совместного базирования предпочтительнее. Домодедовым или Шариком ему не быть никогда, да и не надо. Хабом для Йошкар-Олы является Москва.
Есть одно но. Аэропорт был получен в подарок от СССР, он существует и работает сейчас. Его предназначение основное не экономическое, а социальное. На территории Марийской Республики проживает около 750 тыс. человек. Весь этот люд является налогоплательщиком, и они содержат собственную Республику и ее власть. Мое мнение любой гражданин должен иметь право выбора по способу передвижения по стране и в том числе возможности приехать или уехать в/из Марий Эл. Власть обязана предоставить своему рабочему такую возможность. Если не может установить достойную заработную плату, то она должна это компенсировать какими-то льготами. К таким льготам на транспорте относятся: содержание и развитие аэропорта и компенсации привлекаемым авиакомпаниям убытков от выполняемых рейсов. На возражение, что это дорогое удовольствие отвечу, что не дорого, разворовывается значительно больше. Порш-кайена стоит 5,5 млн. рублей, а в городе их навалом. На среднюю заработную плату, и даже не среднюю его не купишь.
Сейчас не лучшие экономические времена. При этом что-то разрушить мы можем мгновенно, а возродить уже не сможем. Направляя довольно незначительную для бюджета Республики сумму на цели гражданской авиации, через два-три года получим, что авиакомпании не надо будет дотировать, потому что пассажир привыкнет к постоянному воздушному сообщению и появится пассажиропоток. Это в свою очередь приведет к большей экономической привлекательности Республики и возможному приходу инвестиций. Аэропорт все равно придется содерживать, но обходится он всего в шесть поршей в год.
Есть известное высказывание: «Мы в ответе за тех кого приручили». В этом случае я отношу его в адрес власти Республики, именно она должна заботиться о своем так называемом электорате. Экономика и физика здесь не причем. Советский Союз не так уж был и плох.
Если ко всем аэродромам страны относится с точки зрения экономической целесообразности, то российским Летчикам через пять лет некуда будет садиться, да и вымрут они все по ненадобности. И жить мы будем в другой стране, а другая страна все равно будет заботиться о своих налогоплательщиках и способах их переезда с места на место, рабов тоже надо возить.
На Аляске, кстати, 350 аэродромов и они продолжают строить, у нас на всю страну – 350 и мы их сокращаем.
Это мое мнение по аэропорту Йошкар-Ола, может, и ошибаюсь, но именно оно мне и помогает работать, а так бы уже давно бы ушел рейсовым пилотом в большую авиацию.

Аэропорт нужен. Иначе зачем мы все здесь?

Не знаю Антон. По опыту работы в этом ведомстве могу сказать, что светиться было не принято. Так что скорее всего - нет.