to Стас: SuperJet в поисках пилотов.
"Аэрофлот" объявил набор командиров и вторых пилотов для переучивания и полётов на региональном самолёте Sukhoi SuperJet 100, сообщает РИА "Новости"
Командиру судна полагается зарплата 340 тысяч рублей в месяц." Sukhoi SuperJet придёт на смену Ту-134 для аэропортов со взлётной полосой от 1400м и дальностью полётов от 800 до 1400 км, а Ту-154 будет заменён разрабатываемым совместно с Украиной самолётом МС-21 для дальних и зарубежных полётов. Меняйте парк! 
Кстати, я был прав, когда писал , что поезда "Сапсан" придут в Йошкар-Олу: см. ссылку в программе Вести-Москва.
Даже если новая скоростная магистраль пройдёт не по марийской республике (а точное направление линий ещё окончательно не определено),
то всё-равно в 2018 году все поезда следующие до Казани будут заменены на аналоги "Сапсанов", в том числе по 1-2 будут заворачивать в Йошкар-Олу и Чебоксары,
все остальные поезда дальнего следования в Сибирь будут направлены другими маршрутами. Скоростная магистраль окупит себя только если поезда будут следовать с частотой электричек. При обещанной скорости в 300-350 км/ч от Москвы до Казани они будут доезжать примерно за 4 часа (до Йошкар-Олы соответственно за 5ч.)
Если поддержите вариант проекта прокладки скоростной магистрали от Нижнего-Новгорода до Казани по левому берегу Волги через Йошкар-Олу, то будете загружены авиаперевозками строителей и прочего начальства под завязку. Налететесь вдоволь!!! Строительство скоростных магистралей курирует нижегородский губернатор Валерий Шанцев, строительством вокзалов займёся компания "Баркли".

Про состояние современного отечественного самолетостроения даже говорить неохота, дабы про весь ЕдРосс негатив не вспоминать, да себя лишний раз не расстраивать.
Про Сапсан внесу свою лепту. Вообще, его запуск восточнее ННовгорода под большим сомнением. Все разговорчики про ЧМ-2018 и болтовня Мишарина, Гапановича и т.п. про Сапсан до Еката и далее до Иркутска(!) - повод "протащить" через свой регион распил финансирование крупной федеральной стройки. Экономическая эффективность ни кому не интересна. Буржуйские хозяева руководятлов нашей страны подобные проекты одобряют на ура. Т.к. они отвлекают финсредства от развития реальных секторов российской экономики + 95% средств уходит на закупку импортной техники ещё и с ихним же обслуживанием на 30 лет. А у наших "ЖДгопников" появилась отмазка на всё - ЧМ-2018. Как будто мы ради этого всю жизнь и жили. А посмотрите про Сапсан. Только ленивый ЛМ наверное его к себе и не планировал. А так, из памяти (проверьте меня в сети) Воронеж, Сочи, Ярославль, Тула, Киров, Саранск, Самара, Волгоград, Екат и даже Иркутск! И если даже предположить строительство линии по маршруту ННовгород-Казань, и что чуваши уступили нам, и линия пошла по левобережью Волги, а не по правобережью (вопреки здравому смыслу), то она всё равно не зайдёт в Й-Олу, а пройдёт в районе Илети-Кокшайска и т.д. И строить ответвление 50-70 км в Й-Олу (про Й-Олу даже и не вспомнят) ради 1 пары поездов в сутки НИКТО и НИКОГДА не будет! (как и ездить на Сапсане из Москвы в Иркутск по цене выше авиабилета).

Здравый смысл прокладывать скоростную магистраль по левобережью есть:
во-первых это прямее от Нижнего-Новгорода до Казани
   (старая разобранная военно-лесовозная ветка до Ветлуги от Краснооктябрьского была почти прямой, как и линия Зеленодольск-Йошкар-Ола);
2. грунты по которым будет прокладываться магистраль не имеют особого значения (они в России везде мягкие, а особенно дальше в Сибири),
    а так как вся линия по этой причине на всём протяжении будет проходить по железобетонной эстакаде и поднята на опоры (Ветлугу легко перейти в этом случаи),
    (по европейской технологии скоростных поездов TGV двигающихся со скоростью до 380 км/ч), то прокладка её по равнинному левобережью сэкономит
   огромное количество железобетона, которое в противном случаи потребуется для пересечения урочищь и балок по изрезанной местности Чувашии
    их там надо сваривать невиданной высоты да ещё и на сваи вниз, а не дай Бог аварии с таких высот лететь!!!
3.  и самое главное сохранение старой объезженной и недавно и так реконструированной магистрали по Чувашии
      (мы теперь не слышим привычный стук колёс благодаря заполнению стыков пластичными всепогодными металлами)
    оставит в покое всех местных жителей которые сейчас пользуются привычными как пригородными так и скорыми поездами,
    вспомните что было при запуске "Сапсанов" до Нижнего в Москве, когда люди не могли добираться ни до работы ни до мест отдыха... а тут строительство на годы!
4. и самое наверно главное СКОРОСТНЫМ поездам ненужны полустанки - мелкие населённые пункты на подобие Сергача, Шумерли, Вурнар, Канаша и т.д. ,
     поэтому равнинная нижегородская и лесная марийская полосы как никакие другие подойдут для их "пролёта"
     они будут двигаються только между крупными городами и центрами областей и республик (Москва-Владимир--Нижний-Новгород - Йошкар-Ола - Казань, лучше всего      подойдёт   для обещанных скоростей, между прочим далее намечено на юг до Ульяновска и Тольятти с Самарой, где так же пройдёт ЧМ по футболу, а болельщикам надо будет по "единому" билету быстро массами перемещаться из с одного матча на другой из Нижнего в Казань, из Казани в Самару и Екатеринбург и т.д. в этом проблема, потому что европейцы привыкли перемещаться у себя только железкой и на самолётах не будут летать на малых расстояниях!!!